在台灣開車.. 5000公里就要換一次機油???

網路上我常聽網友這樣說
有時到一些保養廠或是原廠也都有技師這樣說
甚至給你一張貼紙告知下次保養時間是5000km後

我對這一點始終都有點些存疑
國外也有和台北一樣的都市型態... 開開停停
東京曼谷上海都比台北塞的還嚴重
台灣也有很多地方開車和國外的非都市的地區差不多
那這些地區的車友是否也需要常換機油?
我還有聽過最離譜的是說氣候也有影響
可是再怎麼糟...也不會像我以前在歐美工作的地區
一年雪季有時長達4~5個月之久
回原廠保養車也沒聽過他們說5000公里就需要回來換機油

今天我常聽台灣的保養廠的人這樣告知車主
我是覺得這些人的心態真的是有點讓人懷疑
幾十年前沒有全合成的機油... 是3-5千公里要換一次沒錯
但是現在的機油品質已經進步很多
不然現在歐美日本汽車原廠為何都說15000公里保養一次即可?
常換機油是對車好也是沒錯
但是也未免太浪費也很不環保

總之... 對大部分的人我想不管是15000還是10000公里
大部分半年的保養期限會先到
就還是記得半年回原廠繳一下"保護費"...
免得到時無法出保固

留言

張貼留言

這個網誌中的熱門文章

Audi Q7 4M vs. 4L

圖片
我的Audi "新“Q7其實已經開了兩年多了，雖然只開了大約11K miles。但是還是想差不多該跟他說再見了。因為這台車雖然很實用，但是它不像我所開過其他的Audi，包括現在還是作為我在台灣主要交通工具的舊款2010 Q7 4.2TDI。這台新款的Q7，還真的是一台boring car。而我其他所有開過的Audi .... A1, TT, Q3, S4, Q5x2, RS5, RS6 (C5~C7), Q7 4Lx3。我都有一種感覺，Audi是一種fun car。這台新Q7，雖然我都已經選配到報表，但是還是有趣不起來。 首先是這外觀，這大概是讓我最感冒的。前一代Q7的那種霸氣完全不見了。這台車第一次我見到時，就讓我想到三菱的Savrin。我這樣一講，你大概馬上就知道這車有多無趣了。內裝當然是還不錯。但是多了些安全配備後，像是Audi Pre-sense這些。現在車動不動就自動踩煞車，搞得我常常開這車都很神經緊繃。。。  之前我開過的三台Q7，每一台我都覺得坐在車裡，就覺得有一種王者之尊的感覺。因為車夠大，夠霸氣。。。有時在高速公路都不用閃燈，前面就會讓路。但是現在這台，也許是線條變的比較柔順。霸氣已經不見了。 新一代的Audi，我唯一最欣賞的就是操控。當然是比前一代的好多了。更能夠應付一些有的沒的路況，反應比較更能隨心所欲。但是這台是新車。我每次開Audid的新車，都有類似這樣的感覺。久了就反而沒有了。很奇怪！ 舊一代的Audi，在美國的版本，大概不會有太多人抱怨他的MMI介面。因為豪華車該有的，他都有。但是在台灣，它就是一個閹割版。除了用來檢查車況，還有一些音樂收音機的功能。大概也就都沒有了。連GPS也是需要外掛Papago。雖然後來晚出的Q7有附，但是也是很掉漆。功能普普。不像美國的這般功能強大。只是需要加點錢給電信公司就是了。 Audi 的這顆3.0TFSI的引擎，真的是掛羊頭賣狗肉。因為它根本就沒有Turbo。而是機械增壓。配備這顆引擎的車，我已經開了第四台。之前開過的S4, Cayenne S Hybrid, 2012 Q7 都是這顆引擎。說真的，還蠻爛的。所以我很期待新的Q8，因為它是配備真的3.0T的引擎動力。也是 new Panamera的一般版上配的。 
閱讀完整內容

2011 芝加哥汽車展

圖片
最近好像很多汽車網都在報導2011的芝加哥汽車展，老實說，也許是這個展不個大咖，所以除了該到的車都到了之外，並沒有看到什麼新款汽車發表。Audi的展出車種大概也沒有讓人感受到有什麼意外.... R8, A8, A7, A6... R8的敞篷車照片大家都看了很多，只是到目前為止還是沒有引進台灣 。老實說，我要是車商，我絕對不會引進任何一款敞篷車。不過那是因為我開過，感覺很不實用。我所認識的朋友，有一半以上還是都很嚮往開敞篷車的那種感覺。這個世界是這樣的，很多事情就是想要體會一下，體會了之後，很多人也就是抖抖肩膀，說聲... 還好！ A7的出現，很直覺得就是讓我想到Audi一直都是把賓士當成他的最大競爭對手。幾乎所有賓士的暢銷車種，Audi都會出一款對應車種。所以有的時候規畫Roadmap對於這些非領先地位的廠商還真的是比較容易。像我們公司就很辛苦，每次我們在想Roadmap的時候都想破頭。Leading的公司是這樣的。不過話說回來，Audi的產品規劃還真的是很綿密，而且集團的資源多，車種多。他的底盤其實也就是那主要的四種在做變化及延伸，再加上他的整個VAG集團的量又大，真的是有很大的競爭優勢。其實不管是BMW還是賓士，我是覺得Audi能否贏過他們兩家不是那麼重要，因為他們的整個集團的量，都已經遠勝過那兩家的量的總和。想想VAG能走到今天這個地步，還真的是讓人感到十分的意外。回想起他們在90~99那十年，還真的是蠻慘的。
閱讀完整內容

2011 芝加哥汽車展票選前五名出爐

圖片
2011 芝加哥汽車展票選前五名出爐了，老實說，看到票選出來的結果，我是覺得老美還真的是很愛國。前五名有三名是美國車，還有一台算是一半的美國車。不過記者愛國歸愛國，消費者買不買單還是另外一回事。基本上美國市場很久以前就已經被日本車給攻陷了。 No. 5: 2012 Hyundai Genesis 5.05 R-Spec 老實說，當我看到韓國車得名時，也已經見怪不怪了。不過當我看到Model Name有個R掛在那裏的時候，還是會有種眼睛一亮，想要多看一下車子的介紹。Genesis是現代的旗艦車種，韓國人似乎是打算也學一下其它高檔車的做法，把它變成一個匹著羊皮的狼。5.0L的引擎，有429匹的馬力，嗯.... 看起來還不錯，不過身為台灣人，還是.... 不考慮！ No.4: Dodge RAM 1500 Tradesman 在台灣，也開始慢慢有人喜歡這種粗曠風格的美式 Pick-Up Truck。其實講真的，不考慮載人的問題的話，這一類的車是真的很實用。這一台車是道奇RAM 1500的八缸車種，5.7L公升的引擎還真的是台吃油怪獸。不過我自己的觀察，在美國的這一個市場，好像TOYOTA TUNDRA是真的很強。上次在ARIZONA晃了幾天，特別是滑雪場的停車場，那些Pick up小貨卡幾乎都是TOYOTA 的天下。 No. 3: 2012 Acura TL 這幾年Acura在美國的銷售似乎越來越走下坡，比起十幾年前似乎要變得更差。這幾年他們的車輛設計簡直就找不到一點東洋味，成了十足的美國車。賣不好這當然不會讓人感到意外。這也難怪Acura現在不要說Lexus，就連Infiniti都已經超過他們。或許他們該和BMW X系列學習，就算是美國的產物，但還是要有一些品牌的Identity。 No. 2: Dodge Charger SRT8 老實說，看到這裡，我對老美真的是很失望。因為這幾台車，除了Acura TL之外，大多是八缸的大馬力車種。似乎他們還是沒有改變那種大排氣量就是好車，引擎油耗及整體表現似乎不是那麼重要。這一台Dodge Charger SRT8就更誇張了，6.4L V8的引擎，465匹馬力。我以前開350匹馬力的車，走在路上常常都覺得遇不到對手可以"尬"一下。現在走在路上，隨時都可以遇到4~500匹的怪物。 No. 1: 2012 Chev...
閱讀完整內容