Audi 還真的是過河拆橋
最近這幾年在台灣開Audi的人和以前真的是不太一樣了，以前Audi生意不好時。買車的人少，你改個車還是什麼的，代理商都不會刁難太多。現在真的是百般刁難，讓人真的是覺得這簡直是過河拆橋！
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國產新車Toyota Sienta上市
Toyota Sienta 要上市了，看起來蠻優的。也還蠻實用的。希望引擎可以有力一點，不要這麼rough的感覺。或許有一天我會重新再回來開Toyota！ https://tw.autos.yahoo.com/news/%E7%8E%87%E5%85%88%E8%A7%A3%E6%9E%90-toyota-sienta-%E6%97%A5%E6%9C%AC%E9%8A%B7%E5%94%AE%E5%86%A0%E8%BB%8D11%E6%9C%88%E5%9C%A8%E5%8F%B0%E4%B8%8A%E5%B8%82-%E7%9C%8B%E5%BD%B1%E7%89%87-101252705.html
Audi S1看來是真的有譜了 ~ news from channel-auto.com.tw
Audi新都會鋼砲 Audi S1最後測試 從2011年就開始流傳的Audi S1車型，在日前正於歐洲各地進行最後測試。 ◎ TEXT / testaR 雖然就時程看來，現在已經相當接近法蘭克福車展，不過一般還是認為本車將會在2014年3月的日內瓦車展中現身，並於第二季就開始交車。 即將在2014年交車的Audi S1，將會有220ps以上的動力。(圖為A1 quattro) 根據了解，S1將會使用VW集團著名的2.0升EA888直列四汽缸引擎，並利用渦輪增壓、缸內直噴等技術，將輸出設定在220ps左右，搭配六速手排或七速雙離合器系統，在quattro四輪傳動架構的驅策之下，預期能在6.5秒內完成0-100km/h加速衝刺，極速則約略會落在220~230km/h之間。 整體而言，本車雖然較先前的A1 quattro來得「軟派」一些，但更加舒適的底盤表現與大眾化的操控手感，以及更容易入主的門檻，都可望幫助其拓展市場。 強調一體化的水箱罩與LED度更高的燈組，會與剛引進的新款A3有幾分神似。 在外觀部分，Audi S1則會伴隨著A1車系的小改款而在細部進行修整，並會向剛在國內現身的新A3車型借鏡，採用一體化概念更強的前氣壩與水箱罩，搭配LED化照明系統，正式融入新一代設計風格。 EA888的潛力與玩法都很多，未來劇情發展令人期待。 不過整條A1車系的戲碼看來是還沒結束，因為還有品牌最強「RS」頭銜的終極車款還沒現身，而EA888引擎也剛在Golf R上以300ps的面目登場，從種種蛛絲馬跡東拼西湊，似乎還有一頭更兇悍的小野獸輪廓浮現。 from:channel-auto.com.tw
DSG 的問題已經嚴重的影響到"AUDI"的二手車價了
最近看到網路上越來越多的VAG車友在網路上爆出DSG的故障問題，我看福斯是一天到晚忙著擦屁股，但是台灣奧迪還是一付老神在在，不關我事的態度在處理這件事。這我當然也不意外，這家公司就只是想把台灣人當凱子來噱。 老實說，前兩年當有災情傳出的時候，我當時是沒有什麼太多的感覺。反正就是覺得他們就是倒楣而已，也沒有聲援這些車友。只是最近似乎越來越多的災情傳出，而且奧迪車種出最多問題的就是A3。要是在我買Q3之前，這件事就已經鬧到像現在這樣這麼大，那我就肯定不會買Q3了。但是買了，說實在感覺也都還不是太差。但現在重點來了，有很多車商現在都不太願意收Audi的車，理由就是DSG這顆變速箱太爛。很多人看了就很排斥。想到這裡就覺得很吐血！ 讓人最生氣的莫過於它們的保固政策在每個國家都還略有不同，有的高達十年，有的差一點也有四年。但是台灣就還是維持一樣，都是三年。這還真的是沒有辦法讓人接受，畢竟我們付的錢也不比人家少。越想越嘔！
Audi Q3還真的是和A3/TT一樣的車
最近發現以前TT改裝的那些換下來的框和剎車都全部直上，即使所有Audi車的輪框中心孔距目前都已經變成了66.6，新款Q3的還是和TT一樣，都停留在57.1。所以我除了裝在TT上的MTM 20吋的框都還可以繼續使用之外，連TT RS的剎車也是直上。這種感覺還真的是很好。
What a waste....可惜了
好好的一個改裝界國際品牌，希望不要被一些沒有品味的人給搞Low了。原來在台北的點收了之後，現在移到台中。感覺上又走入一種要土法鍊鋼的感覺，短褲、拖鞋、半夜改車飆車。只能希望這只是開始，之後會慢慢的導向符合品牌型相的正途。
Audi Q3 is a good buy
我看到網路上很多人似乎都在討論Q3的價格，其實身為一個"玩"奧迪且擁有過多台奧迪車的我來發表一下我的看法以及為什麼我覺得奧迪Q3 ... is a good buy 1. 玩奧迪車最重要的是什麼？個人認為是操控，前驅車真的沒什麼好說的，但是Quattro就不一樣了。這幾年兩百萬以下的級距，奧迪的車都沒有Quattro。我之前開A1，開Q5...前者操控超棒，跑山路超爽(我住在山上)，簡直就像是在開Go Kart，但1.4T還是太弱了。後者馬力棒，加速快，因為有Quattro，跑山路也很好，只是還是不像A1的那樣有趣... 對我來說Q3就好像是把兩者的優點合併 2. TT, A3和Q3基本上是差不多同一台車，底盤引擎都是共用，內裝也有很多是共用。重點是他們和A4/A5/Q5不一樣，都是橫置引擎。如果你比較182萬的Q3和178萬的A3，A3在台灣的售價是176萬。但是沒有MMI，也沒有最重要的Quattro。當然A3可能多了天窗和定速，那一樣比較重要就看個人需求。TT要價241萬，和Q3做比較，也是一樣，前驅車而且沒MMI。 3. 和Tiguan做比較，這的確是沒錯。但是我是外觀協會，你把兩台車擺在一起，看看Q3和Tiguan的外觀設計，簡直就是拿xx比雞腿。至於那些理性的消費者，沒問題，就去買Tiguan吧！反正你的車只要停在Q3旁邊，誰都可以看出為什麼Q3比較貴的原因。 4. Turbo車 vs. NA車，差不多的價位但是不同級距的車，像是RX或是Infiniti EX，老實說，光從紙上看，或是內裝空間及外觀等，日系車簡直就是全勝。但是老實說這些車的訴求重點是不一樣的。不然你我去跑個陽金公路，體驗一下這些車之間的差異。我知道，因為我開開了七年的RX。NA車，CC數高且馬力大，跑直線加速看起來好像是很佔便宜，但其實不然。Turbo車只要改個晶片或是加個外掛電腦，馬力扭力就可獲得顯著的提升。如果想要更貪心一點，換個大一號的渦輪K04, GT2871R... 看你要300, 400還是500匹，Sky is the limit!! 當然在這同時，我不需要繳那麼高的牌照燃料稅，及保養費(V4 vs. V6)等。更別提四缸的車也較輕，通常平均油耗也表現較好。 當然青菜蘿蔔各有所好！我一直都很喜歡Audi Allroad，對我來說，這台...